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中国海航装备亟待提升:第三代战机数量很少

2018-07-03 11:35  来源:观察者网 人参与 条评论  字号:T | T

  原标题:《“缺油” “缺弹” 缺......海航轰炸机部队的那点小事儿》

  在上次分析军委首长对海军航空兵建设作出重要指示的时候,我们就提到了,北海舰队航空兵是“现有战区海军航空兵中唯一还没装备三代机的”,这实在也不是谦虚。

  直面东瀛方向,率先换装苏-30MKK2和歼-10A两款三代机的东海舰队航空兵自不必说;随着2015年南海舰队航空兵订购的最后一批歼-11B交付,拱卫南海海空25年之久的歼-8家族们也就此南雁北飞。

  而在这些具备空中加油能力的歼-8DH/DF移交兄弟部队之后,由于歼-11B和歼轰-7A都不具备空中加油能力,原来也在南海安家的轰-6DU们也就没了用武之地。

  要说这些飞机那可是有年头了,当初它们作为海航最早的空舰导弹打击平台,从1986年服役开始,它们不仅带着鹰击-6/鹰击-61勉力撑起了“飞豹”形成战斗力之前海航远程打击的空白,还为空军的轰-6H奠定了研制基础。

  2004年,4挂架的轰-6G定型之后,轰-6D又被改装为海航至今唯一的加油机轰-6DU,这一用又是十好几年。虽然反舰导弹挂架拿掉了,但其机头下方硕大的对海雷达整流罩还在,和下巴光秃秃的空军型轰油-6对比明显。

  在南海舰队服役时期,同一架81228号轰-6DU为北海、东海和南海三大舰队的歼击机加油的场面,没办法,数量就是少

  虽然一共也没几架,不过“好在”海军需要和轰-6DU对接的也就是歼-8和歼-10两类飞机,合一起也就五十架左右。所以尽管这几架飞机的转岗转隶次数在海军堪称优质劳模,即使新大纲颁布之后加油科目的频率和难度都提升了(比如歼-8就经常需要在一个架次中进行两次加油)。

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