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高压共轨不中用 国产柴油机“心脏”很受伤

2018-06-04 11:19  来源:科技日报 人参与 条评论  字号:T | T

  性能、功能、质量都还存在差距

  目前,世界上主要的高压共轨系统供应商是德国博世公司、德国大陆公司、美国德尔福公司、日本电装公司等几个公司。“在国内,国外企业占据了绝大份额,他们的优势是近乎垄断性的。”蒙小聪说。

  “国内的企业不是不可以做,例如专业相机,中国也可以做,但是和日本相比,水平要差一些,要做到相同成本更难。”蒙小聪说。

  实际上,早在20年前,国内一些高校、机构就已经开展高压共轨系统的研发,比如无锡油泵油嘴研究所。近些年,成都威特、辽阳新风、龙口龙泵、重庆重油、南岳电控等公司也都投入巨资上高压共轨项目,目前都已经实现批量生产。

  “在故障率这个指标上,国产共轨系统还难以达到国外先进产品的水平。”蒙小聪认为,和国外先进公司的产品相比,国产高压共轨系统在性能、功能、质量及一致性上还存在一定的差距,成本上的优势也不明显。

  比如油泵喷油压力,国外企业可以做到2500bar(公斤力)甚至更高,国产系统也有少部分做到这么高,但都没经市场验证,质量风险还很高。

  蒙小聪说:“这和我们在基础材料、工艺和装备上的差距有关系,比如喷油嘴的针阀偶件,加工精度要求非常高,我们的精度达不到,喷油质量就很难上去。再比如控制喷油的电磁阀,国内还没有很成熟的产品。”

  此外是技术壁垒,国外公司非常注重对知识产权的保护。“绝大多数的技术要点都已经有专利保护,我们很难绕开。”蒙小聪说。

  正因为做不到那么高的质量,使用国外共轨系统的代价也是相当大的。

  国内一些做非道路用柴油机的企业,本身没有电控技术能力储备,现在如果直接用国外企业的高压共轨系统,他们的要价非常之高。“做一个项目,开发费用有可能都是千万元级的,这些企业会相当吃力。”玉柴工程研究院燃油系统设计技术总师莫宗华说。

  蒙小聪说:“同一类型的共轨系统,进口的要比国产的贵20%—30%,外资品牌还有较大的价格空间。”

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