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中国空中加油还有哪些短板?

2018-06-12 11:01  来源:搜狐军事  作者:军事编辑部 人参与 条评论  字号:T | T

  另外歼-8Ⅱ本来就是高空高速战斗机,从其修长的外形就可以看出,它在低速飞行时显然不那么好操控。所以歼-8战机飞行员,对空中加油过程是这么描述的:“需要一点一点的往前靠,如果控制不好战机往前冲的大,极易造成机毁人亡,尤其是最后20厘米的时候。”

  歼-8战机是中国目前飞得最快的战斗机,最大时速能达到2.4马赫。但由于过度强调双2指标(20000米最大升限,2.0马赫最大速度)所以该机的低速性能较为堪忧,中美撞机事件就是最好的佐证

  背后原因值得反思

  这次事件暴露的问题除了反应飞行员训练水平不够外,还有值得大家注意的就是加油机载体。长期以来,由于中国航空工业的落后,导致我们可选用的加油机平台就那么两个——运-8家族和轰-6家族。运-8飞机虽然在低速方面比轰-6强不少。但作为运输机来说,那还是不算优秀的型号了。

  运-8飞机原型机是苏联安-12飞机,一开始就是被苏联航空部门拒收的产品

  运-8飞机的原型是苏联的安-12运输机。该飞机相比于C-130来说,低速性能堪忧。安-12和运8过小的机翼面积导致其无法有效地获得升力。最重要的是,无论是安-12还是运-8、运-9,它们的最大载重量只有20吨,比之轰-6还显不足。所以我国当初选择轰六作为加油机平台实属无奈之举。

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