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80年代三角翼战机性能超歼10

2018-05-16 08:22  来源:搜狐军事  作者:军武次位面 人参与 条评论  字号:T | T

  除了上述突出特点外,F-16XL在雷达反射特征、可靠性和维护性能上也较生产型的F-16增色不少。即使F-16XL不换发动机、飞行性能也会超过大部分现有的三代及三代半单发战斗机,就是与阵风、台风相比,也会略胜一筹。在载弹量上,F-16XL仅次于F-15E和和苏-30,但其空中机动性更加优越。作为一款上世纪80年代的战斗机,F-16XL不愧为单发战斗机的王者。如果换上推力矢量发动机和相控阵雷达,那么F16XL更可直逼F-22。

  ▲巨大的机翼是F-16XL获得大航程和大载弹量的关键

  1984年2月,对于通用动力来讲是一个疆梦的开始。美国空军宣布双重任务战斗机项目的获胜者是麦道公司的F-15B,也就是后来F-15E“攻击鹰”。20年来,常有人对F-16XL落选耿耿于怀,他们中不乏参与研制的技术人员,也有铁杆的航空爱好者。作为一架单发战斗机,F-16XL确实超凡脱俗。但它郁郁不得志也是有因可循。F-16XL最初的研制背景是冷战时期对苏作战。因此,美国空军的要求是,在没有战斗机、电子干扰机和预警机的支援下,对苏军地面部队执行打击任务。F-15尽管不乏笨重、昂贵的毛病,但是它的战场生存性的确优于F-16XL。在20世纪80年代,很多航空电子设备还不能小型化,要提高生存性能只能在机体中装下很多额外的设备,F-15的大空间优势显无疑。此外,苏军的地面防空实力堪称世界第一,美军当时还没有防区外攻击武器,这就对攻击机的生存性提出了苛刻的要求。实战中,F-15E经常伤累累,却从未有一架被击落。甚至出现过一台发动机被己方的空空导弹误击,却平安返回基地的纪录。如果F-16XL的发动机被击中,那么飞行员就只能跳伞保命了。所以,美空军舍弃单发的F16XL也是在所难免。

  ▲F-16Xl采用无尾三角翼布局相比于F-16气动设计改进非常大

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