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俄运输机服役50年多仍不能退役?

2018-02-25 11:25  来源:搜狐网  作者:浴火百炼 人参与 条评论  字号:T | T

  上世纪90年代起,俄罗斯空军日子过的很苦,规模一再裁减,连训练都无法保证,直到近几年才有所好转,不仅又有新机交付,训练工作也逐步恢复为正常了。2018年2月,俄罗斯空军少有的对外公开一次训练活动,大型运输机在冰天雪地中进行飞行训练,在恶劣天气条件下在无道面机场降落。参与训练的机型真不少,其中有一款让人吃惊:安22,这一款运输机已服役50年多仍不能退役?它服役于上世纪60年代,早在1974年就停产了。

  安22起飞

  不管怎么说,它已经超期服役了,现在还不能退休,那么到底什么原因?也许有人在猜是不是没钱那,一查原因不少,不仅仅是没钱造成的,也是一种无奈吧。

  安22为是人类历史上制造过的最大的涡桨飞机,空机重就达到114吨,属于远程重型运输机,可以运送大尺寸、大重量的军事装备,尤其是具备在简易机场起落的能力。论性能,竟然比我军的运20还要强悍,比如:载重量达到80号,满载时可以飞行5000公里,空载则为11000公里。故而主要执行战略空运任务,飞往西半球、非洲和中东,在70、80年代使用相当广泛,在许多行动中发挥了重要的作用。

  着陆

  既便到了80年代,伊尔76大量服役之后,安22依然为主力,只是产量不高,总计才生产了85架,到上世纪90年代时,这款运输机实际已退役,当时连伊尔76都大量退役封存,更不要说,老旧的安22,如今的安22显然为经过翻新的,估计这是俄军发现其价值后,又投入使用了。首先是省钱,只是翻新一下,花不了多少钱,而且它属于涡桨动力,不仅大修间隔相当长,而且相当省油,维护与使用成本低。

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