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歼-20不等新型发动机就投入使用?

2018-02-15 10:43  来源:搜狐军事  作者:两机动力控制 人参与 条评论  字号:T | T

导读:2月9日,中国空军新闻发言人申进科大校发布消息:我国自主研制的新一代隐身战斗机歼-20,开始列装空军作战部队,向全面形成作战能力迈出重要一步。然而,几天后,香港“南华早报”等媒体却尖锐的支出,目前服役的歼-20战机仍在使用WS-10B发动机,而与其配套的WS-15发动机仍未量产。港媒报道逆耳,但却有助于我们从多个角度更好的了解我国目前的航空发动机现状,下面来看看港媒是咋说的。

港媒表示,歼-20战机列装中国空军,将进一步提升空军的综合作战能力,有助于空军更好的肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命,以面对亚太地区日益严峻的安全挑战。但是它们也注意到,去年中国投入使用的首架歼-20使用的是临时引擎。

但这意味着歼-20的作战能力将受到严重限制,特别是其操纵性、耗油率以及超音速时的隐身性,毕竟装备奥拓发动机的奥迪再怎么设计,也达不到奥迪的性能。

港媒还爆料称,这是因为与歼-20搭配的WS-15发动机的部分“关键问题”尚未解决,并在2015年发生的事故中暴露了出来。

一位消息人士向港媒爆料说:“2015年,为歼-20设计的WS-15发动机在地面试车期间发生了爆炸。”但他补充说,没有人在该事故中受伤。“但是爆炸表明了WS-15发动机目前可靠性仍存在问题,并且到目前为止,还没有这个问题的根本性解决方案……这就是为什么歼-20现在仍在使用WS-10B发动机。”

WS-10B是WS-10太行发动机的改型版本,该发动机是为我国的第四代歼-10和歼-11战斗机而设计的。

港媒表示,这起爆炸事件得到了另一位接近军方的消息人士的证实,他们说发生这种事故的原因很复杂,其中一个原因是其单晶涡轮叶片的质量控制,这是军用航空发动机的关键部件。

为WS-15设计的新一代单晶涡轮叶片能够应对由于发动机性能提高而带来的高机械负载和涡轮前温度。“飞发分离”前的中航工业董事长林左明曾向各国媒体表示,中国第三代单晶涡轮叶片在WS-10发动机中已经得到了应用,可承受高达2000摄氏度的温度,并且在使用寿命上也得到了延长,从800小时延长到了1500小时。

《第二代单晶高温合金DD6及其航空发动机涡轮叶片研制与应用》项目荣获国家技术发明二等奖然而,原来的WS-10发动机的推重比只有7.5,而改型的WS-10B的推重比约为9。而全方向矢量涡扇发动机WS-15“峨眉”发动机的推重比更是超过了10,如此高的推重比将使得歼-20具备“超音速巡航”的能力。

“超音速巡航”能力将允许隐形战机如美国的F-22“猛禽”以超音速飞行而不使用加力燃烧室,这不仅省油,而且使得它们在超音速飞行下很难发现。F-22战机目前使用的是美国普惠公司的F119发动机。

但是,“超音速巡航”能力也要求WS-15发动机的单晶涡轮叶片要能够应对比WS-10发动机更加极端的温度。

另一位消息人士对港媒表示:“中国技术人员在专注于制造单一特定样品时,能够研制出品质尖端的单晶涡轮叶片,但是他们却往往不能把这些先进技术转化为可大规模生产的标准工业产品。这是一个技术瓶颈问题,根据西方的经验,需要更多的时间和无数的试验测试来克服。”

第一位消息人士表示:“使用WS-10B发动机仅仅是歼-20在研发过程中的一个暂时的、权宜阶段……在未来,该机可能会使用另一种新发动机,一个性能提升的WS-10发动机版本,命名为WS-10 IPE(improved performance engine),直到WS-15发动机研发成功。”

对一个如此重要的战机项目进行发动机的多次改变是非常尴尬的,但是因为WS-15发动机不可靠,不得不如此便宜行事。可靠性问题是中国国产航空发动机长期存在的核心问题。

这也是歼-20第三次改变核心的动力引擎,该架战机的首飞是由2台俄罗斯的AL-31发动机驱动,该发动机的能力比中国的WS-10B发动机性能更差。

俄罗斯一直拒绝向中国出口最先进的发动机,因为它们是航空工业的核心技术。这也促使中国自主研发先进航空发动机WS-15,作为生产世界最先进战机的一部分。

港媒表示,中国未来加快研制更加成熟的航空发动机,在2010年至2015年期间至少投入1500亿元人民币(237亿美元)。2016年8月份,更是通过合并24家中航工业子公司成立了中国航空发动机集团,领导中国航空发动机和燃气轮机的开发和生产。

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