首 页|环球资讯|军事天地|战略观察|群英论见|历史长河|社会民生|博览|图 库|博 客|社 区|论 坛|读书

当前位置:首页 >> 军事天地 >> 军事评论 >> 正文

中国空海军为什么迟迟不采购FC31?

2017-12-04 16:25  来源:搜狐网  作者:图说军事 人参与 条评论  字号:T | T

  近日,FC31新型号的验证机又开始试飞了,但这款战斗机至今依旧没有获得订单和军方的承认,最重要原因就是FC31的性能并不算特别出色,虽然拥有相当大的航程和载重量,但第五代战机所需求的超机动性实际上并不算出色。这主要是因为FC31设计的问题,采用常规构型对于中国来说难度还是非常大的,常规构型战斗机拥有相当不错的爬升率和可靠性,但所需要的就是足够强大的发动机和飞控系统来保证,美国之所以一直使用常规构型制造战斗机的原因,主要就是因为美国的发动机技术是世界第一,甚至能够制造出推重比11,推力达到20吨的超级发动机,而中俄之所以在飞机构型上想办法,最大问题就是发动机的推力不足。

  俄罗斯在制造苏27战机的时候,发动机就频频出问题,并且因为苏27的机体重量过重,直接导致早期苏27战机的性能比F15有较大的差距,在印度空军使用苏30战机和F15对抗的时候频频出现问题,F15一旦利用其机体和爬升优势占据高度,就能轻松对付苏30战机,即使苏30装备了矢量发动机也一样。而苏27之所以后期能够和F15对抗,最重要的原因就是AL31发动机取得了突破,并且苏27的中央升力体构型拥有非常强大的气动优势,但即使如此,后期的F15SE等依旧超过了俄罗斯的苏27系列,一直到苏35装备了更强大的117S发动机以后,俄罗斯才在同级别战斗机上彻底压住了F15,但此时的F22已经正式形成战斗力了。FC31就遇到了同样的问题,FC31的最大起飞重量达到了28吨,但只拥有两台10吨级的发动机,即使装备未来我国的12吨级涡扇19发动机,机动性也达不到歼20和F22的水准,而常规构型没有足够大推力发动机后果是非常严重的,即使是美国也遇到过这个问题。

  美国在F18发动机的研制上就是如此,美国F18E/F发动机最大起飞重量提升了7吨,但发动机的最大推力仅提升了3吨,直接导致F18E/F的机动性非常差劲,根本达不到正常四代半战机的水准,虽然拥有先进的AN/APG-79雷达和飞控系统,但机动性上甚至达不到一部分三代战斗机的水准,在作战中,F18经常被F16轻松击落,这也是美国空军在当年选择战斗机的时候没有选择F18原型机YF17的原因。FC31遇到了和F18同样的问题,如果FC31采用和歼20相同的远距离耦合鸭翼构型,那么就能拥有强大的机动性,但这种飞行控制系统并非沈飞擅长,而是成飞的优势,FC31正是因为这一点输掉了竞争。

  我国发动机虽然有劣势,但是在发动机上一旦取得了突破以后,我国战机的性能就能强大得多,歼10战机就是如此,早期歼10在发动机不足的情况下依旧能达到相当出色的战斗力,而改进后的歼10C战机是最先进的四代半战机之一。

  

发表评论人参与 条评论(点击查看)

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明战略网同意其观点或证实其描述。